目前，我國大部分已建、在建項(xiàng)目的天然氣發(fā)電機(jī)多來自國外巨頭，美國GE、德國西門子、日本三菱公司憑借先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)幾乎壟斷了中國市場。同時，我國天然氣發(fā)電設(shè)備需承擔(dān)高昂維修費(fèi)，如上海漕涇天然氣發(fā)電廠建成后，僅2009年~2011年間，即為檢修維護(hù)花費(fèi)了3.83億元，這已超過其總投資的13%。

　　不經(jīng)意間，燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備成為國產(chǎn)化道路上的又一個聚焦點(diǎn)。

　　在7月底舉行的2014中國（北京）國際能源峰會上，工信部裝備司副司長李東坦承，我國每年進(jìn)口的重大技術(shù)裝備都在3000億美元左右，與國內(nèi)生產(chǎn)重大技術(shù)裝備的總額相比初步測算是1.37：1，但關(guān)鍵部件發(fā)展滯后，主機(jī)面臨空殼化發(fā)展，高端裝備的元器件等也依賴進(jìn)口。另外，我國擁有國際競爭力的大企業(yè)集團(tuán)還比較缺乏，龍頭企業(yè)在規(guī)模上，尤其是技術(shù)創(chuàng)新能力，與歐美一些大集團(tuán)相比，還難以望其項(xiàng)背。

　　在此背景下，燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備的國產(chǎn)化之路，遠(yuǎn)非坦途。

　　國產(chǎn)中小燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)出口

　　“燃?xì)獍l(fā)電有兩種主流設(shè)備，一種是燃?xì)廨啓C(jī)，這和航空發(fā)動機(jī)類似，一種是燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)，有點(diǎn)像汽車發(fā)動機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)適合大功率發(fā)電系統(tǒng)，一般電站容量在10兆瓦以上，單機(jī)功率大于5兆瓦。燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)適合中小發(fā)電系統(tǒng)，容量多在10兆瓦以下，單機(jī)功率小于2兆瓦。現(xiàn)在，燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)技術(shù)可以說是百花齊放。國內(nèi)對燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)核心技術(shù)的掌握和核心部件生產(chǎn)能力的突破，迫使進(jìn)口燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)價格下跌了50%以上，同時進(jìn)口設(shè)備配件費(fèi)用也大幅降低。在燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，‘洋品牌’的壟斷局面已不復(fù)存在?！眲倮吞飫倮麆恿C(jī)械集團(tuán)有限公司（簡稱“勝動集團(tuán)”）銷售副總監(jiān)于海濱說。

　　今年年初發(fā)布的《燃?xì)獍l(fā)電安全監(jiān)管報告》顯示，截至2012年底，我國燃?xì)獍l(fā)電企業(yè)共有150余家，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組600多臺（套），總裝機(jī)容量4027.8萬千瓦，約占全國發(fā)電機(jī)組總裝機(jī)容量的3.52%。其中，F(xiàn)級、E級等大中型燃?xì)鈾C(jī)組132臺（套），3696萬千瓦，占總裝機(jī)容量的90%以上，E級以下（B級及輕型）小型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組雖然數(shù)量多，但裝機(jī)容量小。

　　在中小燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備方面，國產(chǎn)品牌其實(shí)已具有相當(dāng)實(shí)力。進(jìn)入21世紀(jì)以來，以勝動集團(tuán)為代表的國內(nèi)廠家依托原有的柴油內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)、研發(fā)基礎(chǔ)，迅速推出一批燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。比如在低熱值、變濃度、高含氫等燃?xì)忸I(lǐng)域，勝動集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了與國外同步研究，使得“勝動”機(jī)組對這類燃?xì)獾倪m應(yīng)性超過了進(jìn)口機(jī)組，不僅在國內(nèi)廣泛應(yīng)用，還批量進(jìn)入東南亞、東歐和南美地區(qū)。近年來，歐美和日韓的企業(yè)也開始前來采購我國低熱值燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)到本國使用。

　　“盡管目前國產(chǎn)燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)綜合性價比優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品，但在自動化管理技術(shù)、發(fā)電效率以及整機(jī)技術(shù)水平方面，全面趕超進(jìn)口機(jī)組尚需時日。何況國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)薄弱，核心材料和熱處理技術(shù)、高精度加工能力等與發(fā)達(dá)國家存在較大差距?！庇诤I表示。

　　中國工程院院士、清華大學(xué)燃?xì)廨啓C(jī)研究院院長蔣洪德指出，作為一種典型的軍民兩用技術(shù)，我國早在上世紀(jì)80年代以前，在消化吸收前蘇聯(lián)技術(shù)的基礎(chǔ)上已經(jīng)能夠自主設(shè)計、試驗(yàn)和制造燃?xì)廨啓C(jī)，開發(fā)出了200千瓦~25000千瓦多種型號，但在重型燃?xì)廨啓C(jī)方面，到目前為止，核心技術(shù)仍掌握在英美德日等發(fā)達(dá)國家手中。

　　重型燃?xì)廨啓C(jī)亟待產(chǎn)業(yè)化

　　蔣洪德認(rèn)為，從我國重型燃?xì)廨啓C(jī)目前情況來看，首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)和消化吸收引進(jìn)的E/F級天然氣燃?xì)廨啓C(jī)制造技術(shù)，同時加強(qiáng)燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)核心技術(shù)的研究開發(fā)。從燃?xì)廨啓C(jī)部件的角度分析，當(dāng)代燃?xì)廨啓C(jī)主要關(guān)鍵技術(shù)包含多級軸流壓氣機(jī)、高效清潔燃燒室、多級軸流冷卻透平、二次空氣系統(tǒng)、鎳基超級合金葉片材料與制造等。

　　在未來相當(dāng)長的時期內(nèi)，我國燃?xì)廨啓C(jī)研究重點(diǎn)應(yīng)圍繞兩個方面展開：一是用于IGCC發(fā)電的煤氣化燃?xì)廨啓C(jī)核心技術(shù)的研究開發(fā)；二是燃燒室與透平等熱端部件關(guān)鍵問題。這是燃?xì)廨啓C(jī)的核心技術(shù)和難點(diǎn)，也是我國自主研發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的重中之重。

　　自從世界第一臺發(fā)電用重型燃?xì)廨啓C(jī)1939年在瑞士誕生之后，至今已有七八十年。而與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國的燃?xì)廨啓C(jī)起步并不晚，1950年代即開始從前蘇聯(lián)引進(jìn)技術(shù)，仿制和研發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)。

　　從上世紀(jì)八九十年代以來，我國在東南沿海地區(qū)和部分油氣田陸續(xù)建設(shè)了一批燃?xì)廨啓C(jī)電廠，主要是中小型機(jī)組，包括美國GE的6B、瑞士ABB的13D，以及美國普惠的FT8燃?xì)廨啓C(jī)系列，絕大多數(shù)采用燃?xì)?蒸汽輪機(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電。但由于多種原因，重型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展一直處于低谷時期。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛、資源的開發(fā)和技術(shù)能力的不斷提高，對關(guān)鍵設(shè)備核心技術(shù)的研發(fā)和掌握，遲早會被提上日程，何況重型燃?xì)廨啓C(jī)可以說集當(dāng)代科學(xué)技術(shù)之大成，早已被公認(rèn)為發(fā)電設(shè)備制造業(yè)“皇冠上的明珠”。

　　據(jù)上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計研究院副院長、院總工程師沈邱農(nóng)等多位專家介紹，從2002年開始，我國開始實(shí)施以市場換技術(shù)的重大舉措，對規(guī)劃批量建設(shè)的燃?xì)廨啓C(jī)電站項(xiàng)目進(jìn)行“打捆”式設(shè)備招標(biāo)采購，同時引進(jìn)先進(jìn)的大型燃?xì)廨啓C(jī)制造技術(shù)。比如，由哈爾濱動力設(shè)備股份有限公司與GE公司合作，生產(chǎn)PG9351(FA)型燃?xì)廨啓C(jī)，上海電氣集團(tuán)總公司與西門子公司合作，生產(chǎn)V9413A型燃?xì)廨啓C(jī)，東方電氣集團(tuán)與三菱公司合作，生產(chǎn)M701F型燃?xì)廨啓C(jī)。

　　但在蔣洪德看來，雖然我國加大了對燃?xì)廨啓C(jī)核心技術(shù)自主研發(fā)的支持，有關(guān)企業(yè)、研究所和高等院校執(zhí)行了一系列核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并取得了初步成果?？捎捎谖覈紮C(jī)技術(shù)與國際先進(jìn)水平相比差距還很大，需要做的工作多，產(chǎn)業(yè)化的道路既漫長又艱巨。

　　今年上半年，中國電力企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布《“十三五”天然氣發(fā)電需求預(yù)測》，報告指出，到2020年，我國天然氣發(fā)電裝機(jī)規(guī)模將達(dá)1億千瓦左右，占總發(fā)電裝機(jī)4.71%。在巨大的市場需求和國產(chǎn)化呼聲面前，燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備仍然任重道遠(yuǎn)。